Ford Zephyr là một chiếc xe được sản xuất bởi Ford của Anh từ năm 1950 đến năm 1972. Ban đầu, phiên bản bốn xi-lanh được đặt tên là Ford Consul nhưng từ năm 1962, cả hai phiên bản bốn và sáu xi-lanh đều được đặt tên Zephyr, tên lãnh sự đã bị ngừng sản xuất trên dòng xe này.
Zephyr, và các biến thể sang trọng của nó, Ford Zodiac và Ford Executive là những chiếc xe chở khách lớn nhất trong dòng Ford của Anh từ năm 1950 cho đến khi được thay thế bởi Lãnh sự và Granada mô hình năm 1972.
Lịch sử [ chỉnh sửa ]
Các mẫu Mark I Ford Consul và Zephyr lần đầu tiên được trưng bày tại Earls Court Motor Show năm 1950. Chúng là những chiếc xe đầu tiên của Anh được sử dụng trong sản xuất hàng loạt hệ thống treo trước độc lập MacPherson Strut được sử dụng rộng rãi ngày nay. Việc sản xuất bắt đầu với Lãnh sự vào ngày 1 tháng 1 năm 1951. Mô hình Mark I hoạt động cho đến năm 1956. Từ tháng 4 năm 1956, Lãnh sự Mark II, Zephyr và Zodiac đã được bán và được gọi là Three Graces. Dòng sản phẩm Mark II rất phổ biến và hoàn thành hoạt động vào năm 1962, khi từ tháng 4 năm đó, Mark III Zephyr 4, Zephyr 6 và Zodiac đã được bán. Tên lãnh sự đã bị loại bỏ, vị trí của chiếc xe trong dòng sản phẩm Ford UK được lấp đầy bởi chiếc Ford Zephyr bốn xi-lanh đầu tiên. Trong khi Mark II Zephyr và Zodiacs có chung một cơ thể (Lãnh sự có các vệ sĩ phía trước và vách ngăn ngắn hơn), Zodiac và Zephyrs mới ra mắt vào năm 1962 đã chia sẻ vài tấm thân. Với Mark III, Ford cuối cùng đã sắp xếp các vấn đề xảy ra với các mẫu xe trước đó (trục Mark I và hộp số Mark II là những điểm yếu đặc biệt) và Mark III tỏ ra phổ biến và bền nhất trong phạm vi. Mẫu máy được bán với tỷ lệ bằng hoặc tốt hơn Mark II cả ở Anh và ở nước ngoài, nhưng được sản xuất trong thời gian ngắn hơn. Trong những tháng cuối cùng của quá trình sản xuất, một phiên bản Executive thị trường đã được thêm vào phạm vi Mark III. Phạm vi Mk III đã bị ngừng vào tháng 1 năm 1966 và phạm vi Zephyr / Zodiac Mark IV hoàn toàn mới được phát hành vào tháng 4 năm 1966. Thiết kế của chiếc xe này dự đoán phạm vi Consul / Granada sau này với động cơ V và hệ thống treo sau độc lập, nhưng sự phát triển của mô hình đã vội vã và điều này được phản ánh trong độ bền của nó. Đó là một trong những chiếc xe giá trung bình đầu tiên có phanh đĩa phía sau.
Mặc dù Ford Zephyr chưa bao giờ thấy sản xuất tại Mỹ, một số lượng rất hạn chế đã được nhập khẩu vào Hoa Kỳ và tên của nó đã xuất hiện trên các xe ô tô khác liên quan đến Ford của Mỹ. Lần đầu tiên sử dụng tên Zephyr là vào năm 1936 với Lincoln-Zephyr, một người bạn đồng hành nhỏ hơn với chiếc xe Lincoln cỡ lớn được bán vào thời điểm đó, tiếp theo vào cuối những năm 1970 với Mercury Zephyr, một phiên bản cao cấp của Ford Fairmont. Tên Lincoln Zephyr đã được hồi sinh cho một mô hình mới vào năm 2006 nhưng đã được đổi thành Lincoln MKZ vào năm sau.
Zephyr Six (hoặc Zephyr Mark I ) [ chỉnh sửa ]
- Số mô hình EOTTA
Phiên bản đầu tiên của phạm vi Zephyr là phiên bản kéo dài của Zephyr Lãnh sự bốn xi lanh 1,508 cc (92 cu in), với động cơ sáu xi lanh 2.262 cc (138 cu in) sản sinh công suất 68 bhp (51 kW). Giống như Lãnh sự, Zephyr đi kèm với hộp số ba tốc độ, được điều khiển bởi một đòn bẩy gắn trên cột. [3] Thiết kế hệ thống treo trước sử dụng cái mà sau này được gọi là MacPherson struts [4] trong khi cấu hình thông thường hơn cho hệ thống treo sau sử dụng trục sống với lò xo nửa elip. Chiếc xe có thể đạt tốc độ chỉ hơn 80 dặm / giờ (130 km / giờ) và 23 mpg.
Ford Zephyr Six có sẵn với saloon 4 cửa, động sản và thân xe hai cửa. Phiên bản mui trần được chế tạo bởi Carbody và có mui xe vận hành bằng điện; chiếc xe bất động sản là của Abbotts of Farnham và được bán dưới tên Farnham.
Ngoài nhà máy Ford chính của Anh ở Dagenham, Lãnh sự và Zephyr đã được lắp ráp tại nhà máy Seaview của Ford New Zealand ở Lower Hutt từ bộ dụng cụ CKD. Các Fords lớn cạnh tranh với Vauxhall Wyvern và Velox cũng được xây dựng tại địa phương và sau đó là Holden Úc. Khi Nữ hoàng Elizabeth II mới đăng quang đã đến thăm New Zealand như một phần của chuyến lưu diễn Khối thịnh vượng chung vào đầu những năm 1950, cô được hình dung khi xem Zephyrs đang được xây dựng tại nhà máy Ford địa phương.
Năm 1953, một chiếc Ford Zephyr Six do Maurice Gatsonides điều khiển đã giành chiến thắng trong cuộc biểu tình ở Monte Carlo, đẩy một chiếc Jaguar Mark VII lên vị trí thứ hai trong quá trình này. Hai năm sau, một chiếc Ford Zephyr Six do Vic Preston (Snr) và DP Marwaha điều khiển đã giành chiến thắng tại cuộc đua Safari Đông Phi. [5]
Một chiếc saloon được thử nghiệm bởi tạp chí 1951 có tốc độ tối đa 79,8 dặm / giờ (128,4 km / giờ) và có thể tăng tốc từ 0 Hay60 dặm / giờ (97 km / giờ) trong 20,2 giây. Một tiêu thụ nhiên liệu của 23,7 dặm cho mỗi gallon hoàng (11,9 L / 100 km; 19,7 mpg -US ) được ghi nhận. Chiếc xe thử nghiệm có giá £ 842 bao gồm thuế nhưng được trang bị tùy chọn bọc da, lò sưởi và radio. [2]
Ford Zephyr Convertible (Mark I)
Cung hoàng đạo Zephyr (hoặc Dấu hiệu hoàng đạo I ) [ chỉnh sửa ]
- Số mô hình EOTTA
Cung hoàng đạo Zephyr (hoặc ) là phiên bản cao cấp của Zephyr được ra mắt tại London Motor Show vào mùa thu năm 1953. Nó có màu sơn hai tông màu, trang trí bằng da, lò sưởi, máy rửa kính chắn gió, lốp xe trắng và đèn chiếu sáng. Động cơ có tỷ số nén cao hơn - 7,5: 1 thay vì 6,8: 1 - tăng công suất tối đa lên 71 bhp (53 kW). [6]
Một chiếc xe được thử nghiệm bởi Motor tạp chí năm 1955 có tốc độ tối đa 80 dặm / giờ (130 km / giờ) và có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ (97 km / giờ) trong 20,2 giây. Một tiêu thụ nhiên liệu là 22,2 dặm cho mỗi gallon hoàng (12,7 L / 100 km; 18,5 mpg -US ) được ghi nhận. Chiếc xe thử nghiệm có giá £ 851 bao gồm thuế. [6]
Không có hồ sơ chính thức nào về xe mui trần Zephyr Zodiac được sản xuất, nhưng có một vài chiếc xe hơi.
Mark II [ chỉnh sửa ]
Zephyr Mark II [ chỉnh sửa ]
- Số model 206E
Năm 1956 và Zodiac đều được thiết kế lại. Động cơ của xe 6 xi-lanh được mở rộng lên 2.553 cc (156 cu in), với công suất tương ứng tăng lên 86 bhp (64 mã lực). [7] Chiều dài cơ sở được tăng thêm 3 inch (76 mm) lên 107 inch (2.700 mm) và chiều rộng tăng lên 69 inch (1.800 mm). Sự phân bổ trọng lượng và vòng tròn quay cũng được cải thiện. Tốc độ tối đa tăng lên 88 dặm / giờ (142 km / giờ) và mức tiêu thụ nhiên liệu cũng được cải thiện ở mức 28 mpg ‑imp (10 L / 100 km; 23 mpg ‑US ).
Zodiac và Zephyr cũng được cung cấp theo hai kiểu cơ thể là "Đường cao" và "Đường thấp", tùy thuộc vào năm sản xuất - sự khác biệt là 1,75 in (44 mm) được cắt từ chiều cao của bảng điều khiển mái . Biến thể "Highline" có cụm công cụ bán cầu, trong khi "Lowline" có bảng điều khiển hình chữ nhật hơn.
Không còn nghi ngờ gì nữa, hiệu suất của các mẫu Zephyr và Zodiac series II bị hạn chế bởi hệ thống ống xả thô sơ, cả lắp ráp đa tạp và chính ống xả. Việc chuyển đổi động cơ hoàn chỉnh nổi tiếng Raymond Mays đã tăng các con số hiệu suất lên tốc độ tối đa 101mph và 0-60 đến 10.0, với một phần tư là 17,6 giây, được ghi nhận bởi tạp chí The Autocar trong số ra ngày 8 tháng 11 năm 1957.
Cũng như hộp số sàn 3 cấp, có một bộ vượt tốc tùy chọn và từ năm 1956 (1959 tại Úc), hộp số tự động Borg Warner DG. Lúc đầu, phanh trống được trang bị tất cả các vòng (với diện tích lót lớn hơn là 147 mét vuông hoặc 950 cm 2 ) nhưng đĩa trước trở thành tùy chọn vào năm 1960 và tiêu chuẩn từ giữa năm 1961 (ở Úc chỉ có trống 4 bánh hệ thống phanh đã có sẵn, một số đại lý trang bị hỗ trợ servo từ năm 1961).
Một phiên bản mui trần hai cửa được cung cấp với mui xe vận hành bằng điện. Do những điểm yếu về cấu trúc vốn có trong việc xây dựng xe mui trần, rất ít xe mui trần được biết là tồn tại.
Một chiếc mui trần với hệ thống vượt tốc được thử nghiệm bởi Tạp chí Motor năm 1961 có tốc độ tối đa 88,3 dặm / giờ (142,1 km / giờ) và có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ (97 km / giờ) trong 17,0 giây . Một tiêu thụ nhiên liệu là 24,5 dặm cho mỗi gallon hoàng (11,5 L / 100 km; 20,4 mpg -US ) được ghi nhận. Chiếc xe thử nghiệm có giá £ 1193 bao gồm thuế. [8]
Sản xuất tại Úc [ chỉnh sửa ]
Tại Úc, Lãnh sự Mark II, Zephyr và Zodiac được sản xuất tại nhà máy của Ford Australia ở Geelong. Sedan, tiện ích coupe và các phiên bản wagon trạm đã được sản xuất. Mark II Station Wagon do Úc phát triển khác với đối tác Xe hơi Bất động sản của Anh ở chỗ có cửa sổ phía sau gió, [9] và cột C thẳng, thay vì cong. Một số ít Station Wagons đã được đăng ký vào năm 1958, nhưng doanh số không thực sự bắt đầu cho đến khoảng giữa năm 1959. Việc sản xuất Mark II tiếp tục cho đến năm 1962, trong đó năm sản xuất chuyển sang lắp ráp Mark III từ bộ dụng cụ nhập khẩu hoàn toàn bị loại bỏ (CKD) . [9]
Lắp ráp New Zealand [ chỉnh sửa ]
Lắp ráp Mark II ở New Zealand, cũng từ bộ dụng cụ CKD, hiện bao gồm cả Zodiac. Các Hiệp sĩ lớn đến từ Anh hiện được cung cấp cùng với Ford Falcon có nguồn gốc từ Úc và cũng cạnh tranh với Vauxhall Victor và Velox, Holden và Chrysler Valiant của Úc. Nguồn cung bị hạn chế do cấp phép nhập khẩu nghiêm ngặt và nhu cầu luôn vượt quá khả dụng; Không có gì lạ khi người mua phải đợi hai đến ba năm cho chiếc Ford lớn mới của họ.
Saloon "Lowline" Ford Zephyr Mark II
Ford Zephyr Mark II Convertible (theo Carbody)
Wagon Ford Zephyr Mark II của Úc
Tiện ích Coupe Ford Zephyr Mark II của Úc
Zodiac Mark II [ chỉnh sửa ]
- Số mô hình 206E
Cung hoàng đạo Mark II được thay đổi một chút để phân biệt với các biến thể nhỏ hơn, có kiểu dáng đuôi phức tạp hơn và kiểu dáng đuôi phức tạp hơn và có kiểu dáng đuôi phức tạp hơn và ở phía trước một lưới tản nhiệt khác nhau. Các đèn phụ và gương cánh đã bị xóa khỏi phạm vi Zodiac nhưng nó vẫn giữ màu sơn hai tông màu, lốp xe trắng, các chi tiết trang trí bánh xe mạ crôm và huy hiệu mạ vàng.
Một chiếc xe được tạp chí Anh thử nghiệm The Motor vào năm 1956 có tốc độ tối đa 87,9 dặm / giờ (141,5 km / giờ) và có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ (97 km / giờ) trong 17,1 giây . Một tiêu thụ nhiên liệu 21,5 dặm cho mỗi gallon hoàng (13,1 L / 100 km; 17,9 mpg -US ) được ghi nhận. Chiếc xe thử nghiệm có giá £ 968 bao gồm thuế. [7]
Abbott Estates [ chỉnh sửa ]
Zodiac Bất động sản Mark II 206E Abbott
Mark III [ chỉnh sửa ]
Zephyr 4 Mark III [ chỉnh sửa ]
| Ford Zephyr 4 Mark III | |
|---|---|
 | |
| Tổng quan | |
| Sản xuất | 1962 |
| Nhà thiết kế | Roy Brown |
| Thân máy và khung gầm | |
| Kiểu dáng cơ thể | saloon 4 cửa động sản 5 cửa (chuyển đổi) |
| Liên quan | Ford Zephyr 6 Mark III |
| Powertrain | |
| Động cơ | 1.703 cc (104 cu in) thẳng-4 |
| Kích thước | |
| Chiều dài cơ sở | 107 in (2.718 mm) |
| Chiều dài | 180,75 in (4,591 mm) (saloon & động sản) |
| Chiều rộng | 69,25 in (1,759 mm) |
| Chiều cao | 57,25 trong (1.454 mm) (saloon) 19659093] 57,75 in (1.467 mm) (động sản) |
| Trọng lượng lề đường | 2.576 lb (1.168 kg) (Saloon) 2.912 lb (1.321 kg) (động sản) |
- Model 211E
Vào tháng 4 năm 1962 phạm vi lãnh sự / Zephyr / Zodiac với một mô hình được cải tiến mạnh mẽ mặc dù chia sẻ một số thành phần cơ khí của nó, cũng như thiết kế khung cơ bản, với các mô hình Mark II. Thay vì tiếp tục tên Lãnh sự, Ford UK đã quyết định gọi Zephyr 4 thay thế, số 4 cho biết họ vẫn sử dụng động cơ bốn xi lanh 1.703 cc (104 cu in) từ Consul 375. Hộp số tay bốn cấp, hiện có đồng bộ trên tất cả các tỷ lệ, là tiêu chuẩn, với hộp số vượt tốc hoặc tự động có sẵn dưới dạng tùy chọn. Phanh đĩa là tiêu chuẩn.
Zephyr 6 Mark III [ chỉnh sửa ]
| Ford Zephyr 6 Mark III | |
|---|---|
 | |
| Tổng quan | |
| 19659072] 1962 Điện1966 | |
| Thân xe và khung gầm | |
| Kiểu dáng thân xe | saloon 4 cửa động cơ 5 cửa (chuyển đổi) |
| Động cơ | |
| Động cơ | 2.553 cc (156 cu ) I6 |
- Số mô hình 213E, 214E (tay lái bên phải và bên trái)
Zephyr Mark III đã chia sẻ một số thành phần cơ khí của nó, cũng như thiết kế khung gầm cơ bản, với Mark II, nhưng mạnh mẽ hơn tổng thể xây dựng cơ thể. Ngoại thất được thiết kế bởi người Canada Roy Brown, người cũng đã thiết kế Edsel và Cortina, mặc dù phía sau thân xe được lấy cảm hứng từ một đề xuất thiết kế của Frua. Không giống như Zephyr 4, Zephyr 6 có lưới tản nhiệt toàn chiều rộng bao gồm cả đèn pha bao quanh: chiều dài thân và chiều rộng tổng thể giống nhau cho cả hai phiên bản Zephyr III. Với cùng dung tích 2.553 cc (156 cu in) như trước đây, mẫu Mark III có tỷ số nén cao hơn dẫn đến công suất cao hơn 20 mã lực (15 kW) cũng như phạm vi mô-men xoắn rộng hơn.
Chỉ có saloon và xe hơi bất động sản được tạo ra, bất động sản là một chuyển đổi của Abbotts of Farnham.
Abbott Estates [ chỉnh sửa ]
Zodiac Mark III [ chỉnh sửa ]
| Ford Zodiac Mark III | ||
|---|---|---|
 Ford Zodiac Mark III saloon (213E) | ||
| Tổng quan | ||
| Sản xuất | 1962 Chuyện1966 | |
| Thân và khung gầm | ||
| Kiểu dáng thân xe | Bất động sản 5 cửa (chuyển đổi) | |
| Powertrain | ||
| Động cơ | 2.553 cc (156 cu in) thẳng-6 | |
| Kích thước | ||
| Chiều dài cơ sở | 107 in (2.718 mm) [10] | |
| Chiều dài | 182,75 in (4.642 mm) [10] | |
| Chiều rộng | 69 in (1.753 mm) [10] [10] ] Chiều cao | 56,75 in (1.441 mm) | |
| Trọng lượng lề đường | 2.828 lb (1.283 kg) | |
- Số mô hình 213E, 214E
Zodiac là phiên bản cao cấp của Zephyr 6, nhưng khác biệt đáng kể từ mô hình đó bằng rea loại limousine cửa ra vào, mái nhà sắc nét hơn (với cột C hẹp hơn) và đuôi, lưới tản nhiệt độc đáo (bốn đèn pha thay vì hai), thanh cản độc quyền, chỗ ngồi cộng thêm, và bọc trên thị trường, bảng điều khiển và phụ kiện nội thất. Một sự lựa chọn của ghế trước hoặc ghế trước có sẵn được cắt bằng da hoặc vải. Các cửa trước và bảng điều khiển nắp ca-pô đã được chia sẻ với Zephyr 6. Phiên bản Executive có thêm phụ kiện sang trọng. Động cơ sáu xi-lanh đơn chế hòa khí 2553 cc đã được cải tiến bên trong để tăng công suất lên 109 bhp và một hộp số bốn tốc độ đồng bộ mới với sự thay đổi cột được trang bị. Hệ thống phanh, trợ lực servo, sử dụng đĩa ở phía trước và trống ở phía sau.
Một chiếc saloon Mk III được thử nghiệm bởi tạp chí Anh Tạp chí Motor năm 1962 có tốc độ tối đa 100,7 dặm / giờ (162,1 km / giờ) và có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ (97 km / giờ) trong 13,4 giây. Một tiêu thụ nhiên liệu lưu diễn của 22,6 dặm cho mỗi gallon hoàng (12,5 L / 100 km; 18,8 mpg -US ) được ghi nhận. Chiếc xe thử nghiệm có giá £ 1070 bao gồm thuế trên thị trường Anh. [10]
Ford New Zealand đã chế tạo Zephyr 4 và 6 cũng như Zodiac tại địa phương từ bộ dụng cụ CKD, chỉ cung cấp ghế trước tùy chọn kết thúc trong vinyl. Hộp số tự động, được giới thiệu vào cuối đời Mk II, một lần nữa đã có sẵn nhưng là một lựa chọn hiếm hoi của nhà máy vì hầu hết người mua đều chọn thủ công. Cũng như 'Zephyr 6', Ford New Zealand đã chế tạo một chiếc 'Zephyr Special' sáu xi-lanh với mức độ trang bị thấp hơn và xóa dải trang trí nắp khởi động và các vật liệu sáng bên ngoài khác được bán cho các nhà điều hành đội tàu như chính phủ. Các Fords lớn không bình thường khi có hộp số tay bốn tốc độ khi các đối thủ, bao gồm Falcon của Ford, chỉ có ba tốc độ. Xây dựng mô hình Zodiac sang trọng hàng đầu một lần nữa cũng mang lại cho Ford lợi thế về nguồn cung so với các đối thủ chính như Vauxhall, Cresta cao cấp chỉ được bán nhập khẩu hoàn toàn và khó lấy hơn Velox lắp ráp trong nước.
Ford Zodiac Mark III (213E)
Bất động sản Ford Zodiac Mark III (213E)
Mark IV [ chỉnh sửa ]
Zephyr Mark IV [ chỉnh sửa ]
| Ford Zephyr Mark IV | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tổng quan | ||
| Sản xuất | 1966 trừ1972 | |
| Thân và khung xe | ||
| Kiểu dáng thân xe | saloon 4 cửa Động cơ 5 cửa (chuyển đổi) | |
| Động cơ | 1.996 cc (122 cu in) V4 2.495 cc (152 cu in) V6 | |
| Truyền | ||
| Kích thước | ||
| Chiều dài cơ sở | 115 trong (2.921 mm) [11] | |
| Chiều dài | 185 in (4.699 mm) | |
| Chiều rộng | 71,25 in (1,810 mm) | |
| Chiều cao | 58,5 in (1,486 mm) | 2.716 lb (1.232 kg) (Zephyr 4) 2.884 lb (1.308 kg) (Zephyr 6) |
- Mô hình 3008 / 3010E
Năm 1961, Ford bắt đầu thiết kế lại hoàn toàn trên Zephyr, theo tiêu đề của "Dự án Panda". Khi chiếc xe sử dụng động cơ V-series mới, khái niệm nắp ca-pô dài truyền thống đã tạo ra một vấn đề cho đến khi kỹ sư thiết kế Harley Copp yêu cầu chiếc xe vừa lớn hơn và có nhiều không gian bên trong hơn, và nảy ra ý tưởng đặt bánh xe dự phòng phía trước của bộ tản nhiệt trên một góc. [12] Kết quả là một chiếc xe có kích thước tương tự như Ford Fairlane Bắc Mỹ.
Phạm vi Mk IV đã được ra mắt, không phải tại một triển lãm xe máy vào tháng 10, mà vào đầu năm 1966 với các động cơ định dạng V mới, 4 có động cơ V4 1.996 cc (122 cu in) và 6 a 2.495 cc (152 cu in ) Đơn vị V6. Hệ thống treo độc lập được hỗ trợ bởi hệ thống phanh đĩa hỗ trợ servo trên tất cả các bánh xe.
Sự chỉ trích về việc xử lý các ví dụ ban đầu ở Anh đã dẫn đến sự phù hợp như là tiêu chuẩn của lốp radial-ply trên phiên bản động cơ lớn hơn thay cho lốp chéo thông thường (ở Anh vào thời điểm đó) tất cả các phiên bản đã bị loại bỏ trong buổi ra mắt năm 1966, và việc lắp lốp radial-ply theo kiểu retro cho các ví dụ ban đầu giải quyết xu hướng bánh sau trượt không kiểm soát được trong thời tiết ẩm ướt, chứng minh cho quá trình Ford đầu tư vào hệ thống treo sau mới và tương đối tinh vi sự sắp xếp cho Mark IV. [13] Ngay cả sau đó, một người đương thời vẫn cho rằng việc đi xe liên quan đến một số lượng 'phao' nhất định, và báo cáo rằng việc xử lý nặng mũi đòi hỏi một 'người lái xe mạnh', một vấn đề đắt hơn Các phiên bản Zodiac và Executive được giảm nhẹ thông qua phụ kiện như là một tính năng tiêu chuẩn của hệ thống lái trợ lực. [14] Hạn chế về chi phí bao gồm việc bổ sung trợ lực lái cho Zephyr, nhưng trong quá trình sản xuất, nó chạy hệ thống lái atio đã được hạ xuống làm giảm sức mạnh cần thiết để thay đổi hướng bằng cách tăng số vòng quay giữa các khóa từ 5,5 lên cao hơn 6,4. [15] Một sửa đổi sản xuất khác cho Zephyr 4 xi lanh liên quan đến việc thiết kế lại thiết bị van để loại bỏ nhu cầu trên những chiếc Mk IV đầu tiên để điều chỉnh vòi thường xuyên. [15]
Kích thước của nắp ca-pô được nhấn mạnh bằng kiểu cắt vuông của cánh. Một ứng dụng thực tế đã được tìm thấy cho một số không gian thừa phía trước người lái: bánh xe dự phòng được cất giữ, phía trước động cơ, dưới nắp ca-pô, giải phóng không gian ở đầu kia của xe để có thêm hành lý. [16]
Mặc dù lớn, chiếc xe, ít nhất là ở dạng Zephyr, không đặc biệt sang trọng. Ghế trước cá nhân có sẵn với chi phí thêm, nhưng ghế trước tiêu chuẩn được mô tả bởi một nhà bình luận đã chạy xe trong một bài kiểm tra dài hạn như dành cho những người không cao hơn 5 ft 8 in (1,72 m) người có chân phải ngắn hơn 3 inch (8 cm) so với bên trái. [13]
Một phiên bản di sản của Zephyr Mark IV đã được công bố đúng lúc cho Triển lãm ô tô Luân Đôn vào tháng 10 năm 1966, mặc dù việc giao hàng đã bắt đầu chỉ trong tháng 1 năm 1967. [17] Cũng như Zephyrs trước đó, khối lượng không chứng minh được công cụ sản xuất bất động sản tại nhà máy Dagenham, và những chiếc xe được chế tạo bằng ED Abbott Ltd của Farnham, dựa trên một phần saloon đã hoàn thành nhận được từ Ford. [17] Bất động sản Mark IV Zephyr (giống như anh chị em Zodiac đắt tiền hơn của họ) đi kèm với mái che bằng nhựa vinyl màu đen, một đặc điểm phân biệt thời trang của xe cao cấp vào thời điểm đó: giữ lại Tuy nhiên, không thay đổi các cụm đèn phía sau của saloon đã thu hút sự chỉ trích, do cách nó thu hẹp cửa hầm phía sau ở mức sàn khi so sánh với sự sắp xếp trên các bất động sản Ford Cortina rẻ hơn. [18]
Các mô hình xuất khẩu ]
Vào tháng 11 năm 1966, các nhà sản xuất đã công bố kế hoạch giới thiệu phiên bản "xuất khẩu đặc biệt" của Zephyr Mk IV kết hợp động cơ 3 lít của Zodiac với các thông số kỹ thuật khác, chủ yếu theo các Zephyr hiện có. [19659193] Zephyr 3 lít này không được Ford cung cấp trên thị trường nội địa (Anh). [19]
Mẫu xe ba lít này nhanh chóng được Ford New Zealand áp dụng. Ông Mk IV Zephyr đã lắp ráp tại địa phương từ bộ dụng cụ CKD với động cơ V6 2,5 lít (không có Zephyr 4 lần này) và đã nhận được khiếu nại về việc một quốc gia nơi kéo thuyền và đoàn lữ hành là phổ biến. Ford New Zealand cũng giới thiệu tùy chọn thay đổi sàn và ghế xô thay thế cho dịch chuyển cột tiêu chuẩn và ghế trước băng ghế dự bị và một số lượng lớn Zephyrs đã được chế tạo theo hình thức này, với các sửa đổi khác, cho cảnh sát giao thông của New Zealand.
Zodiac cũng một lần nữa được lắp ráp tại New Zealand với cả ghế trước và ghế trước. Hộp số tự động là tùy chọn với cả Zephyr và Zodiac. Dòng Mark IV địa phương không bao gồm phiên bản Zephyr Deluxe có sẵn ở Anh, không phổ biến như Mark III và được bán ra bởi phạm vi Falcon Úc được xây dựng rộng rãi hơn nhiều tại địa phương. Việc sản xuất kết thúc vào năm 1972 và các sự thay thế của Lãnh sự và Granada được giới thiệu ở Anh không bao giờ được nhập khẩu chính thức vào New Zealand.
Zephyrs và Zodiacs Nam Phi đều nhận được động cơ "Xuất khẩu" ba lít bắt đầu từ năm mô hình năm 1968. Điều này cũng bao gồm việc thay thế Zephyr Super trước đó bằng Zephyr de luxe mới, đã nhận được lưới tản nhiệt giả như trên những chiếc xe châu Âu. [20]
Ford Zephyr 4 Mark IV: hồ sơ mũi dài ngắn gợi nhớ đến chiếc Mustang mang tính biểu tượng của Ford
Ford Zephyr 6 Mark IV: phiên bản cao cấp có lưới tản nhiệt giả giữa đèn pha
Zodiac và Executive Mark IV [ chỉnh sửa ]
- Model 3012E / 3022E
Zodiac Mark IV và "Executive" có bốn đèn pha và tăng 2.994 cc (183 cu trong ) Động cơ V6. Sản lượng được tuyên bố là 140 bhp 'net' tại 4.750 vòng / phút, với mô-men xoắn 181,5 lb⋅ft (246,1 N⋅m) tại 3.000 vòng / phút. [21] Zodiac có máy phát điện thay thế cho máy phát điện trên Zephyr, cột lái có thể điều chỉnh, một bánh xe dự phòng trong khoang động cơ, lò sưởi và Aeroflow thông gió, máy rửa cửa sổ điện, cần gạt nước 2 tốc độ, bật lửa xì gà, bộ đếm vòng quay, đồng hồ, ampe kế và đèn đảo chiều theo tiêu chuẩn.
Các Zephyr / Zodiac Mark IV với thiết kế hệ thống treo sau độc lập phức tạp của chúng thể hiện một bước tiến đáng kể khi so sánh với các Fords lớn Mark III mà chúng thay thế. Ford cũng quyết tâm nới rộng khoảng cách giá giữa phiên bản Zephyr và Zodiac. Vào tháng 1 năm 1967, chưa đầy một năm sau khi giới thiệu chiếc xe, người ta đã thông báo rằng việc sản xuất Mark IV đã bị cắt giảm để đáp ứng với doanh số kém. Thông báo này được kèm theo một số tin tức mới hơn về doanh số của Cortina và nhấn mạnh rằng các công nhân đã sản xuất Zephyr / Zodiac sẽ được triển khai lại trên các dây chuyền sản xuất Cortina. [22]
phiên bản di sản của Zodiac Mk IV đã được công bố cùng lúc với Zephyr tương đương, và được xây dựng cùng với nó tại Farnham. [17] Không có bất động sản "Điều hành". [17]
Executive "là phiên bản cao cấp và có thông số kỹ thuật cao nhất được Ford cung cấp cho khách hàng ở Anh trong thập niên 1960. Hộp số tự động (hộp số tay bốn tốc độ của Zodiac với bộ tăng tốc cũng có sẵn dưới dạng tùy chọn 'miễn phí' [21]) cùng với tay lái trợ lực và cửa sổ trời là thiết bị tiêu chuẩn. Các tính năng tiêu chuẩn khác bao gồm; ghế trước ngả hoàn toàn, Walnut fascia, thiết bị đầy đủ, trải thảm trong suốt, đèn đảo chiều, đèn sương mù, dây an toàn cuộn quán tính phía trước, và một đài phát thanh. Điều hành được phân biệt với các mô hình khác bởi trang trí bên ngoài và phù hiệu tên ở mặt trước và phía sau.
Một hộp số tự động Ford Executive đã được thử nghiệm bởi tạp chí Autocar của Anh vào năm 1967. Nó có tốc độ tối đa 100 dặm / giờ (160 km / giờ) và có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ (97 km / giờ) ) trong 13,1 giây [19659210] Một tiêu thụ nhiên liệu tổng thể của 17,2 dặm cho mỗi gallon hoàng (16,4 L / 100 km;.. 14,3 mpg -US ) được ghi nhận [19659211] bởi những tiêu chí thực hiện, Ford phản bội trọng lượng của nó, nhưng vẫn hữu ích hơn so với Vauxhall Viscount có kích thước tương tự 3,3 lít. Giá bán lẻ đề xuất của Ford là 1.567 bảng Anh vượt quá giá nhãn dán 1.483 bảng trên Tử tước. [21]
Chuyển đổi bất động sản Ford Zodiac Mark IV
[ chỉnh sửa ]
- ^ a b Culshaw; Horrobin (1974). Danh mục đầy đủ của xe hơi Anh . Luân Đôn: Macmillan. Sđt 0-333-16689-2.
- ^ a b c [19459] d "Ford Zephyr Six Saloon". Xe máy . Ngày 3 tháng 10 năm 1951.
- ^ "Ford Zephyr Six Saloon (thử nghiệm trên đường)". Autocar . 20 tháng 10 năm 1950.
- ^ "Ford Zephyr Six Saloon (thử nghiệm trên đường)". Autocar . 20 tháng 10 năm 1950.
Hệ thống treo trước độc lập là không chính thống trong thế giới hiện đại ... Cũng như Lãnh sự, nó bao gồm một bộ phận trượt được đặt thẳng đứng có chứa lò xo cuộn và bộ giảm chấn thủy lực. Cái này được đặt ở đầu trên cùng bởi một chỗ ngồi hình cầu và ở đầu dưới bởi một xương đòn được hình thành bởi một cánh tay ngang và phần cuối của thanh chống cuộn.
- ^ Hutton, Ray (11/5/1972). "Những kẻ phá vỡ huyền thoại". Autocar . 136 (3969)): 15 Than17.
- ^ a b "Cung hoàng đạo Ford Zephyr". Xe máy . Ngày 8 tháng 6 năm 1955.
- ^ a b c "Ford Zodiac Mk.II". Xe máy . Ngày 2 tháng 5 năm 1956.
- ^ "Ford Zephyr Convertible". Xe máy . Ngày 10 tháng 5 năm 1961.
- ^ a b Darwin, Norm (1986). Lịch sử của Ford Úc . Ấn phẩm Eddie Ford. tr. 135. ISBN YAM959228717.
- ^ a b c ] d "Ford Zodiac Mk III". Xe máy . 18 tháng 4 năm 1962.
- ^ Cardew, Basil (1966). Đánh giá nhanh hàng ngày của Triển lãm ô tô 1966 . Luân Đôn: Báo Beaverbrook.
- ^ "Máy lưu trữ Internet Wayback". Web.archive.org. 2009-10-27. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 27 tháng 10 năm 2009 . Truy cập 2011-11-20 .
- ^ a b Wishing, Tony (17/2/1968). "Báo cáo xe nhân viên 24.000 dặm: Ford Zephyr 6 Mk IV". Motor : 75 Biến77.
- ^ "Autocode-Ford: Zephyr-Zodiac". Autocar . 134 (3925)): 57 Tắt64. 17 tháng 6 năm 1971.
- ^ a b Smith, Maurice A., ed. (10 tháng 10 năm 1968). "Thử nghiệm xe đã qua sử dụng: 1966 Ford Zephyr V4". Autocar . 129 (3791)): 100 Than102.
- ^ Cardew, Basil, ed. (Tháng 10 năm 1969). "Đánh giá triển lãm ô tô 1969 trên 1970 Ô tô". Chuyển phát nhanh hàng ngày . tr. 23 (Ford Zephyr).
- ^ a b c 19659215] d "Ford Zephyr 6 xe bất động sản". Autocar . 136 (3956)): 16 cạn17. 27 tháng 1 năm 1972.
- ^ Smith, Maurice A., ed. (21 tháng 10 năm 1966). "Xe ô tô lớn mới của Ford". Autocar . 125 (3688)): 890.
- ^ a b Smith, Maurice A., ed. (18 tháng 11 năm 1966). "Tin tức và quan điểm: Ford bổ sung cho xuất khẩu". Autocar . 125 (3692)): 1102.
- ^ Wright, Cedric, ed. (Tháng 8-1968). "Ford Zephyr AT de luxe". XE (Nam Phi) . Tập 12 không 7. Cape Town, Nam Phi: Central News Agency Ltd. p. 48.
- ^ a b c e "Kiểm tra đường Autocar Ford Executive 2.994 cc". Autocar . 126 (3716)): 49 Tái53. Ngày 4 tháng 5 năm 1967.
Xe hàng đầu của Ford [UK]với động cơ V6 và hộp số tự động. Năm chỗ ngồi thoải mái, với tất cả các hệ thống treo độc lập. Power steering, but handling vague. Optional radial-ply tyres give good grip. Brakes light for normal use but very heavy for emergencies. Poor town fuel consumption. Good finish and tasteful interior trim.
- ^ Smith, Maurice A., ed. (12 January 1967). "News and views: Cortina exports". Autocar. 126 (3700)): 46.
References[edit]
- Allen, Michael (1990). Consul, Zephyr, Zodiac, Executive/Fords Mark 1 to 4. Motorbooks International. ISBN 9780947981426.
External links[edit]
visit site
site
Nhận xét
Đăng nhận xét